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铸铝覆膜砂汽车配件本身的属性直接影响加工的品质,其中硬度值是决定铸件加工的一项重要指标。

1.布氏硬度:主要用来测定铸件、锻件、有色金属制件、热轧坯料及退火件的硬度,测定范围≯HB450。

2.洛氏硬度:HRA主要用于高硬度试件,测定硬度高于HRC67以上的材料和表面硬度,如硬质合金、氮化钢等,测定范围HRA>70。HRC主要用于钢制件(如碳钢、工具钢、合金钢等)淬火或回火后的硬度测定,测定范围HRC20~67。

3.维氏硬度:用来测定薄件和钢板制件的硬度,也可用来测定渗碳、氰化、氮化等表面硬化制件的硬度。 

为了避免铝铸件的壁厚发生问题,一方面,对能促成铝铸件发生歪斜的模和砂箱的损坏应加以及时的修整;同时要查看泥芯在装配前制造的准确度,和查看定位、定位销,有否移动和损坏;查看砂箱和模板上的定位销和销孔有否磨损和变形。

铝铸件的变形是由铸造应力引起的铸件外形和尺度与图样不符因此的。其原因简略说来是因上下厚薄相差较大,冷却时所形成的温差也很大。薄的冷却很快,缩短也较厚的先快,因为梁是上下相连的整体,使得厚的除了自己部分因温度下降而缩短外,还因遭到薄的压缩作用而增大了缩短量;相反,薄的缩短时减少了缩短量,结果形成厚的缩短量大于薄的缩短量,形成铝铸件假想线所示的弯曲,而且梁内残留有较大的热应力。

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